港媒曝一架歼20正测试涡扇15,这回终于要解决了

作者:澳门新葡亰登录入口    发布时间:2019-11-08 09:03    浏览:104 次

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原标题:重磅!一架歼20装备涡扇15,空军“心脏病”这回终于要解决了

原标题:涡扇15刚有好消息,美F135推力猛增到20吨,单晶叶片曾难倒我军工

最近,中国歼20的目标发动机涡扇15刚刚传来好消息,央视表示成飞明年开通第四条歼20生产线用来测试WS-15,港媒却率先曝出:目前有一架歼20正在测试WS-15。看来期盼了多年的WS-15,真的来了。

歼20作为如今让我们所骄傲的空军装备之一,长期以来却一直受发动机技术问题的困扰,虽然随着我国不断加大的投入和深入的研究,已经有数缓解,但还是不能够满足需求,也与美俄等存在呢着巨大差距,这已经已经不只是空军的心脏病,也成为我们人民的一块心病。

最近,中国歼20的目标发动机涡扇15(WS-15)刚刚传来好消息,央视表示成飞明年开通第四条歼20生产线用来测试WS-15,港媒却率先曝出:目前有一架歼20正在测试WS-15。看来期盼了多年的WS-15,真的来了。

目前,歼11B早就用上了太行,歼10B也换装了太行,歼10C也开始换装太行,歼16出厂用的就是太行,歼20第二批次也开始采用太行。中国的太行终于开始成熟,能大规模应用了,而涡扇15也来了,好事一个接着一个。

不断有五花八门真真假假的消息传出,每一次都牵动着我们的心。而这一次,继央视透露成飞开动第四条脉动生产线将测试装配WS-15的歼20,以及加紧歼20飞行员培训计划后,港媒又爆出一则重磅消息:目前有一架歼20已经装备WS-15进行测试。看来空军的“心脏病”这次终于要解决了。

目前,歼11B早就用上了太行,歼10B也换装了太行,歼10C也开始换装太行,歼16出厂用的就是太行,歼20第二批次也开始采用太行。中国的太行终于开始成熟,能大规模应用了,而涡扇15也来了,好事一个接着一个。

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小小的单晶叶片曾难倒中国军工

9月5日,据香港《南华早报》报道,中国即将大规模生产歼20隐形战机改进后其机动能力应该与F35相当。紧接着没两天,又爆出这则一歼20正在测试涡扇15的消息,看来期盼已久的涡扇15真的来了,报道说,根据一名消息人士透露:“涡扇-15发动机年底前将做好批量生产的准备,这也预示着今年年底前将做好普遍安装在歼-20上的准备。”

小小的单晶叶片曾难倒中国军工

而近日,一则中科院加入中国航发研制大军的消息传遍网络:一举成功解决了航空发动机单晶叶片超高报废率的难题。在中科院金属所沈阳分院的一篇论文中提到:该院成功将“晶体取向偏离超标的废品率从大于20%降低到小于1%”,“使单晶叶片杂晶废品率从大于90%降低到小于10%”。

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而近日,一则中科院加入中国航发研制大军的消息传遍网络:一举成功解决了航空发动机单晶叶片超高报废率的难题。在中科院金属所沈阳分院的一篇论文中提到:该院成功将“晶体取向偏离超标的废品率从大于20%降低到小于1%”,“使单晶叶片杂晶废品率从大于90%降低到小于10%”。

之前,网络就传出,我国太行发动机一台4000多万人民币,而进口的俄罗斯AL31F发动机一台才3000万人民币,两者指标相似价格却相差巨大,这大大颠覆国货便宜的印象。歼16采用了两台国产太行发动机,成本高达8000多万人民币,这战斗机能不贵吗?

并且这名消息人士还说到,研究了好久的涡扇15在量产方面一直存在问题,主要是由于其单晶涡轮扇叶片的超高报废率和高速运转时叶片过热有关。据悉,我们曾经的单晶叶片报废率高达90%,与听说低于50%的美国差距巨大,这与我国的材料研发和制作工艺落后有关,这样的报废率带来的高成本也是无法量产的主要原因。而最近在中科院金属所的一篇论文里,我们发现它写到:该院成功将“晶体取向偏离超标的废品率从大于20%降低到小于1%”,“使单晶叶片杂晶废品率从大于90%降低到小于10%”。

之前,网络就传出,我国太行发动机一台4000多万人民币,而进口的俄罗斯AL31F发动机一台才3000万人民币,两者指标相似价格却相差巨大,这大大颠覆国货便宜的印象。歼16采用了两台国产太行发动机,成本高达8000多万人民币,这战斗机能不贵吗?

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美国F135发动机推力增大到20吨

这意思是我们连美国都超过了吗?且不管美国水平究竟如何,这首先意味着,我们发动机的造价将大大降低,材料不再受限,产量自然也就能得到提高,总之,进步不断,但前路还是漫漫,仍需努力!还有消息称,在今年的中国国际航空航天博览会上,装备升级版发动机的新型歼-20隐身战斗机可能会首次亮相在大众眼中,我们一起期待一下吧。返回搜狐,查看更多

美国F135发动机推力增大到20吨

造成这种局面的罪魁祸首就是我们的制造工艺不行,特别是单晶叶片报废率太高,论文中明确表示:“废品率大于90%”,可想而知,制造100个叶片,就有90多个报废,这造价能不高吗!

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造成这种局面的罪魁祸首就是我们的制造工艺不行,特别是单晶叶片报废率太高,论文中明确表示:“废品率大于90%”,可想而知,制造100个叶片,就有90多个报废,这造价能不高吗!

据悉,美国的单晶叶片报废率长期低于50%,如今,中科院沈阳分院成功将单晶叶片的报废率从90%降低到小于10%,一举远远超越美国的50%废品率,意味着以后国产航发的造价将大幅降低,对于整个中国航空工业来说,都是一个极大的喜讯,将助力中国航空发动机井喷时代的带来。

据悉,美国的单晶叶片报废率长期低于50%,如今,中科院沈阳分院成功将单晶叶片的报废率从90%降低到小于10%,一举远远超越美国的50%废品率,意味着以后国产航发的造价将大幅降低,对于整个中国航空工业来说,都是一个极大的喜讯,将助力中国航空发动机井喷时代的带来。

然而中国军用航空发动机取得重大进展的同时,美国人又丧心病狂的推出推比11,最大推力从18吨猛增到超过20吨的F135发动机,这是世界上第一款推力超过20吨的军用发动机,性能令人发指。该发动机用于F35,是2005年惠普公司从F22推重比为10的F119发动机改进而来。

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美国F135发动机喷管隐身效果好

从零星资料看,大家苦等的涡扇15,推重比约9.5,最大推力约15.6吨,和F135发动机相比差了很多,且推力也不如10几年前就量产的F119发动机约17吨。但不管差距是小了还是大了,只要追赶的脚步不停,有进步总归是好的。目前我国正在测试爆震脉冲发动机(简称PDE),这是一种利用脉冲爆震波产生的高温、高压燃气来产生推力的新概念发动机,理论上可让飞行器超过10倍音速。

美国F-135发动机增推的实现,与其在基础科学研究领域长时间的积累分不开,一个国家没有强大的技术、人才、配套试验设施及雄厚的财力,想拿下被誉为“工业上皇冠上的明珠”的航空发动机,是绝无法完成的任务。

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中国正在测试爆震脉冲发动机

另一方面,美国惠普今天的成功也是在激烈竞争中倒逼出来的,如此看来中科院加入中国航发是大大的好事。此前,F16战机上大量使用惠普的F100发动机,然而在GE公司的逼迫下,现在F100在F16上的装机率不到16%。为此,普惠展开了“增推计划”,经过两年的研发和一年测试,将F135的推力成功增加到20.4吨,推力是俄罗斯苏57用117发动机的1.4倍,苏35用117S发动机的1.44倍。

超过20吨的F135的到来,意味着F35战将获得更为出色的机动性和更远的航程,“肥电”的飞行性能也将明显提升,不过还是远远赶不上F22,为了节省成本洛马给F35配备了一台发动机,F22则是双发,两台F119发动机发动机合计推力约34吨,远超F35的20吨。返回搜狐,查看更多

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